ማሽነሪው ወደ ተግባር ከመግባቱ በፊት ጥንቃቄ የተሞላበት የፍተሻ ስርዓት ለድርድር የማይቀርብ ነው። ቴክኒሻኖች የመሳሪያውን ውጫዊ ክፍል በእይታ በማጣራት ይጀምራሉ። በድርብ-ኮን ታንክ ላይ ያሉ ማንኛቸውም የስንጥቆች ወይም የመበስበስ ምልክቶች ወዲያውኑ ምልክት ይደረግባቸዋል፣ ልቅ የሆኑ የግንኙነት ክፍሎች ደግሞ የቁሳቁስ መፍሰስን ለመከላከል እና የመሳሪያ ብልሽቶችን ለመከላከል ይጠበቃሉ። የቫክዩም ስርዓቱ ጥልቅ ፍተሻ ይደረግበታል፣ የቫክዩም ፓምፑ የዘይት ደረጃ በጥሩ ክልል ውስጥ መሆኑን በጥንቃቄ የተረጋገጠ እና ቧንቧዎች ለማንኛውም ጉዳት ወይም መዘጋት ይመረመራሉ። በተመሳሳይ፣ የማሞቂያ ስርዓቱ በሙቀት ውስጥ ለሚፈጠሩ ፍሳሾች - ዘይት ወይም የእንፋሎት ቧንቧዎችን የሚያስተናግድ - እና የሙቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያው አስተማማኝነት ይረጋገጣል። በመጨረሻም፣ የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ደህንነቱ የተጠበቀ የሽቦ ግንኙነቶችን እና ትክክለኛ የመሳሪያ ንባቦችን ለማረጋገጥ ይመረመራል።

ከምርመራ በኋላ ሙሉ በሙሉ ግልጽነት ከተሰጠ በኋላ የማድረቅ ሂደቱን ለመጀመር ጊዜው አሁን ነው። ለማድረቅ የታሰበው ቁሳቁስ በመግቢያው በኩል ወደ ድርብ-ኮን ታንክ በቀስታ ይገባል፣ ከታንኩ አቅም ከ60% - 70% የማይበልጥ መጠን ለመጠበቅ ጥብቅ ትኩረት ተሰጥቶታል። ይህም ቁሱ በነፃነት ሊወድቅ እና ጥሩ የማድረቅ ውጤቶችን እንዲያገኝ ያረጋግጣል። በመግቢያው ላይ ጥብቅ ማህተም ከታሰረ በኋላ የማዞሪያ ሞተር ይቀጣጠላል፣ እና በተለምዶ ከ5 - 20 አብዮቶች በደቂቃ የሚደርስ የማሽከርከር ፍጥነት እና እንደ ቁሱ ልዩ ባህሪያት የተበጀ፣ ቁሳቁሱን በእንቅስቃሴ ላይ ለማድረግ ተዘጋጅቷል።

ከዚያም የቫክዩም ስርዓቱ ወደ ማርሽ ይቀየራል፣ የሚፈለገው የቫክዩም ደረጃ፣ ብዙውን ጊዜ በ-0.08MPa እና - 0.1MPa መካከል፣ እስኪደርስ እና እስኪጠበቅ ድረስ ክፍሉን ቀስ በቀስ ያወጣል። በተመሳሳይ ጊዜ የማሞቂያ ስርዓቱ ይነቃቃል፣ እና በቁሱ የሙቀት ትብነት ላይ በመመስረት በጥንቃቄ የተስተካከለ እና በተለምዶ በ30℃ - 80℃ ክልል ውስጥ የሚወድቅ የሙቀት መጠን ይዘጋጃል። በማድረቂያው ሂደት ውስጥ፣ ኦፕሬተሮች በመሳሪያዎቹ ላይ ንቁ ክትትል ያደርጋሉ፣ እንደ የቫክዩም ዲግሪ፣ የሙቀት መጠን እና የማሽከርከር ፍጥነት ያሉ ቁልፍ መለኪያዎችን ይከታተላሉ። የእነዚህ መለኪያዎች መደበኛ ቀረጻዎች ይደረጋሉ፣ ይህም የማድረቅ ቅልጥፍናን እና የመሳሪያዎችን አፈጻጸም ለመገምገም ጠቃሚ መረጃዎችን ይሰጣል።

ቁሱ የሚፈለገውን ደረቅነት ሲያገኝ የማሞቂያ ስርዓቱ ኃይል ይሰጠዋል። ኦፕሬተሮች የቫክዩም ስርዓቱን ከማጥፋታቸው በፊት የማጠራቀሚያው የሙቀት መጠን ወደ ደህንነቱ የተጠበቀ ደረጃ (አብዛኛውን ጊዜ ከ50℃ በታች) እስኪቀዘቅዝ ድረስ ሲጠብቁ ትዕግስት ቁልፍ ነው። ከዚያም የአየር-መሰበር ቫልቭ ውስጣዊውን ግፊት ከከባቢ አየር ጋር እኩል ለማድረግ ቀስ በቀስ ይከፈታል። በመጨረሻም የፍሳሽ ማስወገጃው ወደብ ይከፈታል፣ እና የሚሽከረከረው ሞተር ወደ ሕይወት ይመለሳል፣ ይህም የደረቀውን ቁሳቁስ ለስላሳ ማራገፍ ያመቻቻል። ከተለቀቀ በኋላ የመሳሪያውን በደንብ ማጽዳት ማንኛውንም የቆዩ ቅሪቶችን ያስወግዳል፣ ይህም ቅድመ ዝግጅት እና ለቀጣዩ የማድረቂያ ስራው ዝግጁ መሆኑን ያረጋግጣል።