ማሽነሪው ወደ ተግባር ከመግባቱ በፊት፣ ጥንቃቄ የተሞላበት የፍተሻ አገዛዝ ለድርድር የማይቀርብ ነው። ቴክኒሻኖች የመሳሪያውን ውጫዊ ገጽታ በእይታ በማጣራት ይጀምራሉ. በድርብ ላይ ያሉ ማንኛቸውም የስንጥቆች ወይም የተበላሹ ምልክቶች - የኮን ታንክ ወዲያውኑ ምልክት ይደረግባቸዋል፣ የተበላሹ የግንኙነት ክፍሎች ደግሞ ሊፈጠሩ የሚችሉ የቁሳቁስ ፍንጣቂዎችን ለመከላከል እና ከመሳሪያዎች ብልሽት ለመጠበቅ ይጠበቃሉ። የቫኩም ሲስተም ጥልቅ ምርመራ ይደረግበታል፣ የቫኩም ፓምፕ የዘይት ደረጃ በጥሩ ክልል ውስጥ መገኘቱን በጥንቃቄ ከተረጋገጠ እና ቧንቧዎች ለማንኛውም ብልሽት ወይም እገዳዎች ይፈተሻሉ። በተመሳሳይም የማሞቂያ ስርዓቱ በሙቀት ውስጥ ለሚፈጠረው ፍሳሽ ይመረመራል - የዘይት ወይም የእንፋሎት ቧንቧዎችን ይመራል እና የሙቀት መቆጣጠሪያ መሳሪያው አስተማማኝነት ይረጋገጣል. በመጨረሻም የኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ስርዓቱ አስተማማኝ የሽቦ ግንኙነቶችን እና ትክክለኛ የመሳሪያ ንባቦችን ለማረጋገጥ ይመረመራል.

አንዴ ሁሉም - ከቁጥጥር በኋላ ግልጽ ከሆነ, የማድረቅ ሂደቱን ለመጀመር ጊዜው አሁን ነው. ለማድረቅ የታቀደው ቁሳቁስ በእርጋታ ወደ ድብል - ኮን ታንክ በመግቢያው በኩል እንዲገባ ይደረጋል, ከ 60% - 70% የማይበልጥ መጠን ለመጠበቅ ከፍተኛ ትኩረት በመስጠት የታንክ አቅም. ይህ ቁሱ በነፃነት ሊወድቅ እና ጥሩ የማድረቅ ውጤቶችን እንዲያገኝ ያረጋግጣል. በመግቢያው ላይ ጥብቅ ማህተም ከተጠበቀ በኋላ የማሽከርከር ሞተር ወደ ላይ ይወጣል እና የማዞሪያ ፍጥነት በተለምዶ ከ5 - 20 አብዮት በደቂቃ እና እንደ ቁሱ ልዩ ባህሪያት የተበጀ ሲሆን ቁሳቁሱን እንዲንቀሳቀስ ለማድረግ ይዘጋጃል።

ከዚያም የቫኩም ሲስተም ወደ ማርሽ ይቀየራል፣ የሚፈለገው የቫኩም ደረጃ፣ አብዛኛውን ጊዜ - 0.08MPa እና - 0.1MPa፣ ይደርሳል እና ይጠበቃል። በተመሳሳይ ጊዜ የማሞቂያ ስርዓቱ ነቅቷል እና በእቃው የሙቀት ስሜታዊነት ላይ በመመርኮዝ በጥንቃቄ የተስተካከለ እና በ30 ℃ - 80 ℃ ክልል ውስጥ የሚወድቅ የሙቀት መጠን ተዘጋጅቷል። በማድረቅ ስራው ጊዜ ኦፕሬተሮች መሳሪያውን በንቃት ይከታተላሉ፣ እንደ የቫኩም ዲግሪ፣ የሙቀት መጠን እና የመዞሪያ ፍጥነት ያሉ ቁልፍ መለኪያዎችን ይቆጣጠራሉ። የማድረቅ ቅልጥፍናን እና የመሳሪያውን አፈፃፀም ለመገምገም ጠቃሚ መረጃዎችን በማቅረብ የእነዚህ መለኪያዎች መደበኛ ቅጂዎች ይደረጋሉ።

ቁሱ የሚፈለገውን ደረቅነት ሲያገኝ, የማሞቂያ ስርዓቱ ኃይል ይነሳል. ኦፕሬተሮች የቫኩም ሲስተምን ከመዝጋታቸው በፊት የታንክ የሙቀት መጠን ወደ አስተማማኝ ገደብ፣ ብዙውን ጊዜ ከ50 ℃ በታች እስኪቀዘቅዝ ሲጠብቁ መታገስ ቁልፍ ነው። የውስጣዊ ግፊቱን ከከባቢ አየር ጋር ለማመጣጠን የአየር - ብሬክ ቫልቭ ቀስ ብሎ ይከፈታል. በመጨረሻም የመልቀቂያው ወደብ ተከፍቷል, እና ሮታሪ ሞተር ወደ ህይወት ይመለሳል, ይህም የደረቁ እቃዎችን ለስላሳ ማራገፍን ያመቻቻል. ከድህረ-ማስወጣት ፣የመሳሪያውን በደንብ ማፅዳት ማናቸውንም የቆዩ ቀሪዎችን ያስወግዳል፣ይህም የተጠናቀቀ እና ለቀጣዩ የማድረቅ ስራ ዝግጁ መሆኑን ያረጋግጣል።